所謂的傳感器，簡(jiǎn)單來說：就是能夠感測(cè)到外在環(huán)境中物理狀態(tài)變化的電子組件，而其中的物理變化，則包括速度、溫度與電量等，車用傳感器即是安裝于汽車上，并用于感測(cè)行車過程中外在變化的傳感器。
一些傳感器市場(chǎng)比如壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現(xiàn)出成熟市場(chǎng)的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場(chǎng)規(guī)模最大，分別占到整個(gè)傳感器市場(chǎng)的21%、19%和14%。傳感器市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)來自于無線傳感器、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems，微機(jī)電系統(tǒng))傳感器、生物傳感器等新興傳感器。其中，無線傳感器在2007-2010年復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)會(huì)超過25%。
目前，全球的傳感器市場(chǎng)在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國(guó)將競(jìng)相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競(jìng)爭(zhēng)也將日益激烈。新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場(chǎng)，比如無線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與市場(chǎng)份額的擴(kuò)大。
傳感器市場(chǎng)急速膨脹
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現(xiàn)9%左右的成長(zhǎng)率，2008年市場(chǎng)需求量估計(jì)可達(dá)14.87億個(gè)。中國(guó)市場(chǎng)更是車用傳感器發(fā)展的溫床，計(jì)世資訊(CCWResearch)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2006年，中國(guó)汽車傳感器的市場(chǎng)銷售額為3.9億美元，同比增長(zhǎng)率為42.8%，2007~2010年中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)銷售額的年度復(fù)合增長(zhǎng)率將超過35%。其中，2007年市場(chǎng)銷售額將達(dá)到5.4億美元，同比增長(zhǎng)率為36.3%;2009年其市場(chǎng)銷售額將接近10.5億美元，同比增長(zhǎng)40.5%;2010年市場(chǎng)銷售額將超過13.2億美元，同比增長(zhǎng)35.2%。
清華大學(xué)汽車研究所袁大宏教授告訴記者：“普通汽車傳感器的技術(shù)難度并不大，目前在車上也有較多應(yīng)用，比如溫度傳感器、ABS的車輪轉(zhuǎn)速傳感器等?！?br /> 中國(guó)傳感器市場(chǎng)快速發(fā)展，得益于車市的快速發(fā)展。目前，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百個(gè)傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達(dá)200個(gè)。2006年，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模突破720萬輛，其中乘用車突破500萬輛。2007年國(guó)內(nèi)汽車銷量將超過800萬輛，車用傳感器的銷量也會(huì)水漲船高。
本土傳感器穩(wěn)定性有待提高
北美轎車用傳感器需求以每年10%的增幅連續(xù)增長(zhǎng)，至2007年年底將發(fā)展到45億美元的規(guī)模。其中，汽車側(cè)翻傳感器的使用將會(huì)增加，預(yù)計(jì)2003~2008年側(cè)翻傳感器模塊的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到32.3%。
隨著中國(guó)車用傳感器規(guī)模不斷擴(kuò)大，本土企業(yè)要實(shí)現(xiàn)大的發(fā)展，必須在精度和可靠性上取得突破。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車電子技術(shù)分會(huì)秘書長(zhǎng)何玉軍告訴記者：“汽車傳感器是支持很多汽車零部件巨頭的基礎(chǔ)。目前國(guó)內(nèi)很多企業(yè)在材料、設(shè)計(jì)、工藝等方面有了一定的提高，能夠生產(chǎn)出很多基本的傳感器，但是在精度和可靠性方面與國(guó)外企業(yè)還是有很大差距，很多先進(jìn)技術(shù)，特別是傳感器的新設(shè)計(jì)原理和核心模塊技術(shù)，還是由國(guó)外公司掌握。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)自主開發(fā)相對(duì)較少，主要還是跟在國(guó)外后面，這明顯說明企業(yè)在研發(fā)上投入不足。”
傳統(tǒng)上，車用傳感器的市場(chǎng)是以O(shè)EM模式運(yùn)作，并通常不需要直接面對(duì)消費(fèi)者，因此，汽車制造商與第一供貨商具有決定相關(guān)傳感器規(guī)格的權(quán)利，換句話說，對(duì)于傳感器的供貨商而言，汽車制造商與第一供貨商就是他們的客戶。